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            柴油發電機內部點火系統的組成

            來源:未知 作者:admin 點擊:257 時間:2018-12-26
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            常用于市政供電不足時的柴油發電機內部點火系統是由磁電機、低壓電纜、點火線圈、高壓電纜、火花塞及點火開關所組成的,具體來看下華全動力發電機組廠家的介紹:

            磁電機

            磁電機是無觸點式,運行過程中無火花出現,達到防爆要求,輸出電壓力160-180v( DC)。安裝磁電機前,首先須轉動飛輪,使第一缸處于點火提前角位置(上止點前32。曲軸轉角),磁電機尾端設有觀察孔,可看到隨軸旋轉的紅線標記及殼體上白CCW字下面的紅線標記,然后轉動磁電機的驅動盤,使兩條紅線標記成一條直線,即可把磁電機裝機,擰緊與傳動裝置連接的兩個螺釘。這時點火提前角為近似值,精確的點火提前角的調整方法。

            低壓電纜

            通過低壓電纜把磁電機輸出的電能傳遞到點火線圈。不同型號的磁電機要配相應規格的低壓電纜。由插頭引出的一股電纜內每根電線均標注不同的標記,根據發動機的發火順序,把每根電線連接到對應氣缸的點火線圈的正極、負極點火開關及接地等。

            點火線圈

            點火線圈將磁電機輸出的低壓電轉變為高壓電,不同型號的磁電機應配相應規格的點火線圈。最高輸出電壓為40000V(DC),當輸出電壓為10000V時,火花塞跳火持續時間為550微秒。正、負兩極與電線聯接時,要把螺帽擰緊。

            火花塞

            火花塞螺紋為M18×1.5mm,裝入缸頭時,其扭緊力矩為42-52N.m,擰緊后,應保證火花塞底部的螺紋端面與缸蓋底面平齊,火花塞間隙為0. 6mm,當間隙值增大到0.89mm時,火花塞將出現失火現象,使發動機運轉不穩,甚至停車。要求按不同的使用條件,定期檢查火花塞,清除火花塞及其螺紋處出現的積炭。

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